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转弯半径相差7倍,福建舰要3.4公里,里根号仅需500米
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简介距离首次海试结束不过10多天,福建舰就一路北上航行近千里,抵达黄海开始第二次海试。速度快到大家还没反应过来,毕竟再好的设计多少都会存在一定问题,海试回来之后肯定要维修保养一下。如果按照目前这种进度,只 ...
距离首次海试结束不过10多天,转弯福建舰就一路北上航行近千里,半径倍福抵达黄海开始第二次海试。相差需米速度快到大家还没反应过来,建舰毕竟再好的公里设计多少都会存在一定问题,海试回来之后肯定要维修保养一下。号仅如果按照目前这种进度,转弯只能说明福建舰动力、半径倍福电力系统等确实靠谱,相差需米至少首次海试没有碰到解决不了的建舰大问题。
和直播式出海、公里4K高清无码大图全球公布相比,号仅第二次海试确实很低调,转弯不过也有特别之处。半径倍福甲板空荡荡没有携带舰载机,相差需米同时没有在近海进行相关测试,而是跨海区北上到大连周边海域。上千公里如果只是为了测试动力,完全没这个必要出远门还费油,只能说福建舰靠谱到出乎大家意料之外,因此海试进度又得到加速。
至于网友所说,福建舰这是为了北上接机方便测试,其实让飞机转场到福建舰,显然比让它出差跑长途主动接收更方便。唯一可以解释的是,福建舰目前还不具备接机条件,主动前往陆基训练基地外围应该是先适应,让舰载机在航母甲板上进行触舰复飞测试。同时一路狂奔也可以有效测试动力,顺便试一下高速“飚车”等科目,反正在近海不怕外部干扰。
很快国外商业卫星就拍下福建舰航迹,不仅在海上高速飚起来,还在距大连港东南77公里处进行了一次高速急转调头。从照片看福建舰直转180度,进行了海上高速急转弯测试,外媒推测中它的转弯半径为3.4公里。不过由于无法获得转弯时具体航速,因此也不能确认这就是最小转弯半径,但不管怎么说3.4公里对于300多米长的航母来说,确实有点大好像不应该出现,那我们就找美国航母类似操作对比。
去年6月份,美国尼米兹级“里根”号航母跑到南海挑衅,遭到中方舰机围堵伴行,可能是感受到压力很大想甩开军舰跑路。因此“里根”号在直线航行中,突然像被抽了一鞭子直接90度急转弯,在没有舰艏侧推情况下完全依赖舵面转弯,而且转弯半径只有500米相当霸气。排水量10万吨级,90度急转半径才500米,相比8万吨级,180度急转半径3.4公里的福建舰,相差7倍表面看完全不是一个级别。
如果非得找不同,只能说尼米兹级采用核动力所以更强,但实际对比必须在统一前提下才靠谱,否则都是无稽之谈。首先常规或核动力和转弯半径没有直接关系,而且首次海试中福建舰已经跑出28节以上速度,也就是超过50公里每小时,最高达到30节也不成问题。其次尼米兹级排水量10万吨级,福建舰则是8万余吨,两者之间没有形成质的差距。因此最大区别在于航速,尼米兹级是在解放军“围观”下慢速航行,突然急转90度完全有可能。
福建舰海试才开始,有一个循环渐进过程,谁知道下次会不会原地转向,因此可以先找辽宁舰和山东舰海上“摊大饼”对比。当年山东舰在海上摊了个煎饼,直径相当于舰长2倍多还不到800米,换算成转弯半径相当于300多米。6万吨级虽然小了一点,在转弯方面更加便捷,但山东舰这种原地转向能力,和“里根”号的500米相比又高了一档。只能说性能更先进的福建舰,当时正在高速航行顺便进行转弯测试,并不追求极致因此圈大一点很正常。
山东舰“摊大饼”
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